作者：赵新华 司马丹旎 徐虹宇

智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，受到越来越多国家和地区的重视。近几年，全球智能网联汽车市场快速发展，我国智能网联汽车创新应用也加速推进。

中国（上海）自由贸易试验区临港新片区（“临港新片区”）作为对标“国际上公认的竞争力最强的自由贸易园区”的特殊经济功能区，正进一步推进“五自由一便利”的制度型开放体系。就智能网联汽车产业而言，临港新片区正着力打造全国第一个“数据通全路、云网联全车、智能赋全城”的智能网联汽车创新引领区。

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作者：刘新宇 郭欢 李佳 蒋睿馨 刘学朋

在当下全球经济贸易格局不断变化，地缘政治局势日益紧张的大环境下，贸易保护主义盛行，以美国为首的西方国家纷纷加强在跨境监管领域的执法活动，企业在日常经营中时刻面临着外部政治政策环境错综复杂、多国多法域合规交叉监管、监管政策快速变化等风险，加强相关涉外法制领域制度规范建设及配合企业应对的重要性日益凸显和迫切。

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作者：楼仙英 戴梦皓 姚爽 郑子懿 张欣悦 曹逸晨 张嘉柔

2024年1月29日，美国商务部产业安全局（“BIS”）发布了关于《“采取额外措施应对重大恶意网络活动方面的国家紧急情况”（Taking Additional Steps To Address the National Emergency With Respect to Significant Malicious Cyber-Enabled Activities）拟议规则的通知》（notice of proposed rulemaking），以加强相关美国云计算服务提供商对外国人客户的身份识别和报告义务。该拟议规则的公众征求意见期截至2024年4月29日。根据拟议规则，提供美国“基础设施即服务”（Infrastructure as a Service，“IaaS”）产品的美国IaaS提供商、美国经销商及相关外国经销商须核验外国人客户身份信息，并在特定情形下向美国商务部报告外国人客户的详细身份信息和人工智能（“AI”）大模型训练活动情况。

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作者：苏萌 席索迪 肖瑾瑜

根据2021年10月国务院发布的双碳政策“1+N”政策体系中的顶层设计文件《2030年前碳达峰行动方案》，我国在健全绿色低碳法律体系的过程中，既要“建立重点企业碳排放核算、报告、核查等标准”又要“探索建立重点产品全生命周期碳足迹标准”。其中，“重点企业碳排放”的相关制度建设可以追溯至2021年全国碳市场首个履约周期的开始和强制碳市场交易的启动。随着相关配套管理制度逐步发展，日趋成熟，“企业碳排放核算”的概念也基本为公众所熟知。两大目标，一个侧重于“组织碳足迹”，一个侧重于“产品碳足迹”。

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作者：景云峰

随着国际形势日益复杂多变，企业对外披露的市场业绩、品牌宣传以及重大活动等各类公开信息，已然成为部分国家情报机构和执法机构利用爬虫及AI技术广泛收集与深度分析的重要开源情报，特别是其中所包含的部分敏感信息不但会给企业带来诸多意想不到的“无妄之灾”，还有可能对其所处行业、产业造成重大国家安全风险隐患。本文作为国家安全系列文章第五篇，旨在就新国家安全格局下企业敏感信息的识别与保护进行分析，帮助企业站在新高度上深度理解敏感信息的重要性和风险性。

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作者：欧阳振远 迟骋

证券中介机构虚假陈述损害赔偿属于侵权责任而非违约责任，应区分不同债券市场中证券中介机构虚假陈述的法律适用及民事责任认定。在交易所债券市场，对于在虚假陈述中不能证明无过错的证券中介机构，其承担连带责任的范围为扣除非因虚假陈述导致损失后的投资差额损失。当事人可聘请专业机构出具损失评估报告对投资差额损失进行准确计算，在无法确定基准价格时可参考第三方市场估值来确认，而市场和行业风险的扣除则可以通过构建债券信用利差的多因素模型进行个案分析。在银行间债券市场，投资者仍应对证券中介机构实施虚假陈述行为对其造成侵权承担举证责任，且承销机构的法律责任不应高于其他证券中介机构。

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作者：叶永青 余悦 王一骁

新春将至，万象更新。站在癸卯兔年和甲辰龙年的年关，我们按照惯例来盘点过去一年的十大税收法治热点事件。回顾农历旧年，我们在税收法治化的道路上又走出了一段路程，这一年似乎格外漫长，除了农历癸卯年本身确实比往年长了大半个月以外，更多还是因为这一年里我们经历了太多太多——一方面，税收领域整体监管趋势变得日趋严格，各个行业的税务合规风险普遍凸显；另一方面，新旧法律制度的交替也在不断推进着税收法治的完善和税收征管服务软营商环境的优化。这些显然不是十件热点所能完全涵盖的，我们仅以以下十个事件为例，给过去的一年做一个记录。

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作者：冯晓鹏 王溢美

1月31日，日本汽车工业协会公布2023年日本汽车出口量442万多辆。据此前海关总署统计，2023年我国汽车出口522.1万辆，同比增加57.4%。这意味着，中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色，当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车。2024年1月，随着中国头部新能源车企首艘汽车运输船正式投入运营、搭载新能源汽车出海欧洲，新能源汽车出口也越来越成为国产新能源品牌的主攻方向。汽车出口有严格的限制条件，只有获得出口许可资质或授权的企业方能从事自主品牌的新车出口，这一出口模式通常适用于在海外建仓设店的实力雄厚的新能源车企及其授权经销商，而暂时没有出海布局的新兴品牌或实力正处初期发展阶段的中小型车企，其自主生产的新能源汽车也正通过“平行出口”的方式，开拓俄罗斯、中亚、中东等海外市场。“平行出口”应当遵循哪些合规要求？面临哪些风险？参与主体应做好哪些准备？本文将逐一与读者探讨。

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