作者：冯晓鹏 金杜律师事务所商务合规部
5月22日，国务院关税税则委员会向社会发布关于汽车进口降税的方案公告。根据方案，自2018年7月1日起，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。[1]降税后，中国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。
这则降税公告无异于春末夏初的一缕清风，搅动了国内汽车市场的一池春水。那么，进口车降税为何会选在此时？能为车价带来多少利好？对跨国车企和进口经销商带来何种影响？国内自主品牌会受到冲击吗？进口经销商应如何避免风险？且听我们的分析与解读。
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知
识产权的权利用尽，是一个世界范围内存在争议的问题，TRIPS协议对此留下了足够的空间，其第六条规定：“就本协议中的争端解决而言，在遵守第2条和第4条规定的前提下，本协议的任何规定不得用于处理知识产权用尽问题。” 而权利用尽问题在实践中涉及的主要问题，便是商品的平行进口。
就我国而言，专利的平行进口问题已经在专利法第69条中予以合法化，但是商标的平行进口问题却未有明确的规定。而实践中，“LUX”香皂案、“MICHELIN”牌轮胎案、“VICTORIA‘S SECRET”商标案等案件的判决似乎也避免就这个问题直接作出回答。本文主要是从对中国法院案例、国际商标协会的董事会决议以及各国的立法实践的综合分析中，以求在这场商标权利人和其他进口商之间的博弈中，为商标权利人寻找应对之道。
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