作者:肖马克  赵新华  金杜律师事务所公司业务部

中国正着手对汽车产业政策进行大胆的重塑。这是中国在最近宣布将放宽对汽车行业外国投资的主要限制之后的进一步举措。

国家发展和改革委员会(发改委)在中国负责制定产业政策方向。2018年5月17日,发改委向地方人民政府及相关协会及企业发布了《汽车产业投资管理规定》征求意见稿(以下简称“草案”)。草案正式通过后将取代2004年以来生效的现行汽车产业发展政策。

简而言之,草案对中国汽车投资项目的审批制度进行了改革,将更多权力下放给地方政府,明确禁止任何新增燃油汽车产能,并提高成立纯电动汽车生产企业的门槛。

草案将2018年5月25日设为地方政府和业界人士提供反馈意见的截止日期。显然,提供的反馈时间较短,你可能遗憾地错过了!然而,这也暗示了反馈内容将是有限的,发改委对于其打算采取的方向有明确的想法。一般情况下,反馈周期会较长一些。
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作者:Alex Maschmedt、Rebecca Searle 金杜律师事务所墨尔本办公室

随着无人驾驶技术日趋成熟,其经济效益和社会效益越来越被广为接受。澳大利亚各州政府(负责制定道路法规与管理道路基础设施)正在竞相吸引无人驾驶汽车在自家公路进行路测。

如果您正在开发自动驾驶技术或基础设施,或想要将此技术应用在实际业务中,最终能否成功实施在很大程度上取决于您(和您的供应商)对这项创新技术的测试能力。在澳大利亚进行测试,了解相关立法机制可以确保测试符合规定,并将测试带来的效益最大化。

澳大利亚维多利亚州在2月20日通过法规,允许无人驾驶汽车进行路测。本文主要讨论澳大利亚目前通过的允许无人驾驶汽车进行路测的法规。 
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作者:肖马克 赵新华 金杜律师事务所公司业务部

上海不是一个甘居人后而是一个面向未来、拥有庞大汽车产业的城市。因此,上海政府鼓励自动驾驶汽车进行道路测试也就不足为奇。

2018年2月27日,上海市经济和信息化委员会,上海市公安局和上海市交通委员会联合发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》(“上海管理办法”)[1]。

紧随北京的脚步,上海成为中国第二个出台自动驾驶汽车道路测试规范的城市。这是继北京去年出台道路测试规定(“北京管理细则”)后中国自动驾驶汽车发展的又一重要里程碑。
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作者:肖马克 洪家伟 赵新华 金杜律师事务所公司证券部

智能手机在我们的日常生活中已随处可见。

对许多人来说,没有智能手机的生活简直是不可想象的。

中国,可能是世界上最热爱智能手机的国家。在中国,智能手机可以用来支付账单、银行转账、买咖啡、叫出租车、购买火车票、叫外卖、雇清洁工或者厨师、发短信、浏览网页,而用来打电话反倒成为了智能手机最不起眼的功能。
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作者:刘新宇 丁婕 陆婷婷 金杜律师事务所公司证券部

新能源汽车在全球范围内快速发展,也是我国汽车产业转型升级的一个重要突破口。

国务院在2015年发布的《中国制造2025》中将节能与新能源汽车作为一项大力推动、突破发展的重点领域。事实上,国务院在2012年制定的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》提出了新能源汽车行业具体的产业化目标:到 2020 年,纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。之后,国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策,对新能源汽车行业进行全方位扶持。
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作者:肖马克 赵新华 金杜律师事务所公司证券部

2017年12月15日,北京市交通委员会、北京市交通管理局、北京市经济和信息化委员会联合颁发了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》与《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》(合称“规范”)。

尽管规范仅适用于北京地区的自动驾驶车辆道路测试,但作为中国首部此类规范,其具有里程碑意义。

2017年7月,百度CEO李彦宏在北京公开道路上进行百度自动驾驶汽车测试事件可能部分促成了规范的出台。在当时,由于完全没有相关规定,该次测试引发了许多争议。
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By Mark Schaub, Atticus Zhao and Jerry Wang King & Wood Mallesons’ Corporate & Securities group

Many countries recognize the significant road safety, economic and environmental benefits that automated driving technologies may bring. As a result the eventual roll-out of autonomous technology is awaited with great eagerness but before automated driving vehicles can be commercially launched they will need to undergo strict technical and road tests to ensure their safety.
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作者:肖马克 赵新华 金杜律师事务所公司证券部

包括完全自动驾驶汽车在内的自动驾驶安全技术的发展将成为自个人汽车诞生百年以来个人交通方式的最大变革。[1]

尽管人类喜爱汽车,但我们似乎并不擅长驾驶。调查发现,高达百分之九十的机动车事故中至少有部分是人为失误造成的。[2]因此,将驾驶从人类转移到自动驾驶汽车上可以提高驾驶安全性,从而挽救生命。
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作者:Alex Maschmedt,Louise Yun 金杜律师事务所

澳大利亚国家交通委员会(“交通委”)发布了一份讨论稿,提出了有关澳大利亚无人驾驶汽车和自动驾驶汽车安全治理的四种监管方案,包括:

  1. 沿用现有措施
  2. 自我证明
  3. 入市前审批
  4. 认证

面对不久后将大规模推出的自动驾驶汽车,这些提案是建立完整监管框架的重要一步。交通委目前正在收集关于每一方案的反馈和无人驾驶汽车技术监管中可能产生的任何问题。接下来,交通委将在2017年11月向澳大利亚交通部提交成型建议。

本文将结合澳大利亚车辆安全和治理现有实践对这四种方案进行评析。
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作者:肖马克  赵新华

肖马克atticus_zhao

中国政府继续推进自动驾驶汽车的发展。

最新的一个进展是工业和信息化部(工信部)和国家标准化管理委员会(国标委)于2017年6月13日联合发布了《国家车联网产业体系建设指南(智能网联汽车)》(征求意见稿)(“指南意见稿”)。  指南意见稿意在加快推动智能网联汽车国家标准的建立,发挥标准体系在产业发展中的引领和支撑作用。指南意见稿展现了中国政府在自动驾驶领域的雄心并且也体现了中国政府通过顶层设计努力推动中国智能网联汽车的发展。
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