作者：刘新宇 丁婕 陆婷婷 金杜律师事务所公司证券部
新能源汽车在全球范围内快速发展，也是我国汽车产业转型升级的一个重要突破口。
国务院在2015年发布的《中国制造2025》中将节能与新能源汽车作为一项大力推动、突破发展的重点领域。事实上，国务院在2012年制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到 2020 年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。之后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，对新能源汽车行业进行全方位扶持。
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作者：肖马克 赵新华 金杜律师事务所公司证券部
2017年12月15日，北京市交通委员会、北京市交通管理局、北京市经济和信息化委员会联合颁发了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》与《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（合称“规范”）。
尽管规范仅适用于北京地区的自动驾驶车辆道路测试，但作为中国首部此类规范，其具有里程碑意义。
2017年7月，百度CEO李彦宏在北京公开道路上进行百度自动驾驶汽车测试事件可能部分促成了规范的出台。在当时，由于完全没有相关规定，该次测试引发了许多争议。
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By Mark Schaub, Atticus Zhao and Jerry Wang King & Wood Mallesons’ Corporate & Securities group
Many countries recognize the significant road safety, economic and environmental benefits that automated driving technologies may bring. As a result the eventual roll-out of autonomous technology is awaited with great eagerness but before automated driving vehicles can be commercially launched they will need to undergo strict technical and road tests to ensure their safety.
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作者：肖马克 赵新华 金杜律师事务所公司证券部
包括完全自动驾驶汽车在内的自动驾驶安全技术的发展将成为自个人汽车诞生百年以来个人交通方式的最大变革。[1]
尽管人类喜爱汽车，但我们似乎并不擅长驾驶。调查发现，高达百分之九十的机动车事故中至少有部分是人为失误造成的。[2]因此，将驾驶从人类转移到自动驾驶汽车上可以提高驾驶安全性，从而挽救生命。
Continue Reading 无人驾驶汽车：谁来承担责任？
作者：Alex Maschmedt，Louise Yun 金杜律师事务所
澳大利亚国家交通委员会（“交通委”）发布了一份讨论稿，提出了有关澳大利亚无人驾驶汽车和自动驾驶汽车安全治理的四种监管方案，包括：
面对不久后将大规模推出的自动驾驶汽车，这些提案是建立完整监管框架的重要一步。交通委目前正在收集关于每一方案的反馈和无人驾驶汽车技术监管中可能产生的任何问题。接下来，交通委将在2017年11月向澳大利亚交通部提交成型建议。
本文将结合澳大利亚车辆安全和治理现有实践对这四种方案进行评析。
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作者：肖马克 赵新华
中国政府继续推进自动驾驶汽车的发展。
最新的一个进展是工业和信息化部（工信部）和国家标准化管理委员会（国标委）于2017年6月13日联合发布了《国家车联网产业体系建设指南（智能网联汽车）》（征求意见稿）（“指南意见稿”）。 指南意见稿意在加快推动智能网联汽车国家标准的建立，发挥标准体系在产业发展中的引领和支撑作用。指南意见稿展现了中国政府在自动驾驶领域的雄心并且也体现了中国政府通过顶层设计努力推动中国智能网联汽车的发展。
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作者：肖马克 赵新华 洪家伟 金杜律师事务所公司证券部
自动驾驶汽车的发展已势不可挡，中国作为世界上最大的汽车市场和互联网技术的领导者，期待成为这场革命的先锋。
自动驾驶汽车的市场前景潜力巨大，这一点已不言而喻。2017年3月3日， 领先的汽车市场情报公司IHS Markit发布了最新的高级驾驶辅助系统（ADAS）应用和传感器报告[1]。该报告指出，全球ADAS市场预计将呈现爆发式增长，在2022年将超过3.02亿单元——这一数字将比2016年增长近200%。这种增长主要是由传感器技术的进步所推动，这些技术可以和现有技术结合起来提供更好的自动驾驶性能，包括现有车辆的后装ADAS解决方案。
传感技术的重要性也体现在英特尔以153亿美元收购Mobileye，这是迄今为止对以色列高科技公司金额最大的一次收购活动。[2]
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