作者: 特許部日本語チーム (专利部日语组)

中国知識産権局専利復審委員会(以下、復審委員会という)は、2016年4月26日(世界知的所有権の日)に2015年の復審無効十大判例を発表した。例年同様、この判例は関連する法律問題の重要性、産業に与える影響、社会の注目度を総合的に考慮して選出されている。今回発表された10件の判例は無効審判の審決で、化学、生物、医薬領域の特許が半分(5件)を占める。これらの技術領域の発展スピードは非常に速く、技術は複雑で、審査の基準が存在しない新たな問題が絶えず発生する状況にある。復審委員会がこの5件の審決に反映させた審査の基準は、今後の実体審査と無効審判に対して大きな影響を与えていくものと思われる。ここでは、二回に分けて、この5件の審決の概要と解説を行う。
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作者:金杜律师事务所

2016年11月26日,在IPRdaily主办的“2016全球知识产权生态大会(GIPC)”颁奖盛典上,金杜律师事务所被评为“2016年度中国专利代理十强”。本次大会以“知识产权大运营”为主题。国家知识产权局专利管理司司长雷筱云、北京市知识产权局副局长周砚及法国驻华大使馆知识产权参赞白金等有关部门、行业组织和国际机构的领导到会并致辞。来自全球知识产权业界的精英600人出席了大会。
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作者:何放 金杜律师事务所争议解决部

he_fang类的社会属性是协作,广义的协作包括人与人之间以及人与自然及宇宙之间的协作。知识产权制度是人类在工业革命前后协调社会分工协作的产物。在知识产权制度产生前的几十万年历史长河里,人类通过技术或技能实现了同野生动物的协作,产生了畜牧业;实现了同气候、季节以及土地的协作,产生了农业。在与知识产权制度近乎同龄的工业革命前后,人类掌握的技术足以能够使人类和远古死去的植物协作,产生了利用煤的蒸汽机工业文明。在知识产权制度产生以后的几个世纪内,人类甚至实现了和远古死去的动物协作,产生了依赖于石油的工业文明。数字化时代的到来从根本上改变了和知识产权相关的协作各方的利益平衡。即将到来的2016年4月26日世界知识产权日主题是“数字创意,重塑文化”,今年的宣传海报也极具创新:是一张打了马赛克的蒙娜丽莎。该海报传达的信息是——数字技术扫除了物质上的障碍,我们可以随意浏览、观赏和分享知识产权人的知识成果。但完全免费并不是协作,知识产权人所面临的挑战——如何确保数字化时代能够继续保护自己的知识产权乃至实现权利的最大价值从而确保继续创造,成了我们这个时代的重要课题。

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作者:欧修平 尹吉 金杜律师事务所争议解决部

我国《专利法实施细则》第七十六条第一款规定,“被授予专利权的单位可以与发明人、设计人约定或者在其依法制定的规章制度中规定专利法第十六条规定的奖励、 报酬的方式和数额。”上述规定明确了奖励报酬的约定 优先原则[1],即关于职务发明的奖励报酬,如果单位与职务发明人对奖励报酬的数额、方式等有约定的,或者单位制定了有关规章制度的,依照其约定或者规定 的标准执行;如果没有约定或规定的,才按照《专利法实施细则》规定的法定标准执行。下文将针对约定优先原则的理解与适用进行研究分析。

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作者:陈长会 金杜律师事务所知识产权

untitled自专利法第三次修改以来,侵权责任法(2009)、国务院《关于进一步做好打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作的意见》(2011)、新的民事诉讼法(2012)、民事诉讼法司法解释(2015)等法律法规相继颁布,并且中国正在准备加入《工业品外观设计国际注册海牙协定》。为了加强专利权保护并适应这些条约和法律法规,2015年4月1日,中国知识产权局发布了专利法第四次修改草案(征求意见稿)[1]。草案涉及实质性修改的条文共30条,其中对现有条文修改18条,新增11条,删除1条,并新增“专利的实施和运用”一章。另有适应性文字修改或调整的条文2条。
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作者:田文静 秦玉公 林举琛   金杜律师事务所公司并购

tian_wen-jingqin_ygong从无到有,我国凭借后发优势,快速发展为世界上高铁发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,在高铁技术创新及建设方面取得了举世瞩目的成就。中国高铁企业纷纷谋求扩充海外市场份额,国家总理李克强更是扮演起了“高铁推销员”的角色,世界高铁市场的格局已经被悄然改变。中国高铁的“走出去”打破了日本、德国、法国等少数几个国家长期垄断世界高铁市场的局面,触动了传统高铁巨头的奶酪,这必然会引起竞争对手的高度关注和运用包括知识产权在内的手段实施的竞争遏制。近年来不断有国外媒体散播中国高铁“走出去”涉嫌抄袭、侵权的言论就是很好的例证。

另一方面,2004年以来,由原铁道部主导组织的高铁技术引进(例如CRH1型高铁由中国南车四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪设立合资公司生产,CRH2型高铁由中国南车四方机车车辆股份有限公司从日本川崎重工引进新干线E2-1000技术后生产,CRH3型高铁由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司从德国西门子引进ICE3技术后生产,CRH5型高铁由中国北车长春轨道客车股份有限公司从法国阿尔斯通引进SM3技术后生产)的历史,以及中国高铁一定程度上依靠技术引进和集成而非原始创新的现实,令知识产权成为高铁“走出去”项目中最为敏感的问题。
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作者:竺农范 金杜律师事务所专利部

知识产权管理的概念大约始于80年代初,最初都是从产品开始,有了产品之后,继而会考虑要保护产品的知识产权,例如保护其商标权、专利权、版权等等。当时,知识产权保护对公司来说是被动的,是不得不做的事情;之后,随着经济的发展,公司的知识产权管理战略变得越来越灵活,可以随着公司经营管理战略的变化而不断进行调整,战略本身也可以作为公司赚钱的一种模式。
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